ในอุตสาหกรรมการจัดเลี้ยงของสายการบิน ความปลอดภัยของอาหาร การทนต่ออุณหภูมิสูงและต่ำ การปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม และประสิทธิภาพการผลิตเป็นข้อกำหนดหลัก CPET (crystalline copolymer polyethylene terephthalate) แผ่นพลาสติกขึ้นรูปด้วยความร้อนด้วยประสิทธิภาพที่เหนือกว่า จึงกลายเป็นตัวเลือกที่เหมาะสำหรับกล่องอาหารของสายการบิน
ข้อดีหลักห้าประการของ CPET
ราชาแห่งการทนต่ออุณหภูมิสูง
สามารถทนต่ออุณหภูมิ 230°C และเข้าเตาอบบนเครื่องบินได้โดยตรงเพื่อให้ความร้อนโดยไม่เสียรูป (PET ธรรมดาอยู่ที่ 70°C เท่านั้น)
ความตกผลึก>30% โครงสร้างโมเลกุลที่เสถียร ไม่มีสารอันตรายปล่อยออกมาหลังการให้ความร้อน
ทนต่อแรงกระแทกได้ดีมาก
ในสภาพแวดล้อมที่มีระดับความสูงและความดันต่ำ ตัวกล่องยังคงรักษาความแข็งแกร่งเพื่อหลีกเลี่ยงการบีบและการเสียรูปของอาหาร
การทดสอบการตก: การตกอย่างอิสระจากความสูง 3 เมตร ไม่แตกหัก (เกินกล่องอาหาร PP มาก)
แชมป์รุ่นไลท์เวท
ความหนาแน่นเพียง 1.38g/cm³ ซึ่งเบากว่าภาชนะแก้วที่มีความจุเท่ากันถึง 60% ซึ่งช่วยลดต้นทุนเชื้อเพลิง
รีไซเคิลได้ 100%
เพื่อให้สอดคล้องกับแนวโน้มการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในการบินระหว่างประเทศ (เช่น เป้าหมายการปล่อยก๊าซสุทธิเป็นศูนย์ของ IATA 2050) สามารถใช้ในสิ่งทอ บรรจุภัณฑ์ และสาขาอื่นๆ หลังจากการรีไซเคิล
ลักษณะสูง + การปิดผนึก
พื้นผิว> 90 ° ปรับปรุงผลการแสดงผลของอาหาร
เทคโนโลยีการกดขอบอัลตราโซนิก ปิดผนึกได้ดีกว่ากล่องฟอยล์อลูมิเนียม ไม่มีการรั่วไหลของซุป
กรณีสมัครกล่องข้าว CPET
Singapore Airlines ปรับแต่งกล่องข้าว CPET รูปทรงพิเศษ อุ่นด้วยไมโครเวฟใน 3 นาที
Lufthansa ใช้กล่องอาหารกลางวัน CPET ในทุกเส้นทาง ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนได้ 800 ตันต่อปี
อาหารปรุงร้อนในชั้นประหยัดของ Air China ได้รับการอัปเกรดเป็นกล่องอาหารกลางวันแบบแบ่งส่วน CPET โดยสมบูรณ์
การปรับกระบวนการเทอร์โมฟอร์มอย่างแม่นยำ
แผ่น CPET ใช้เทคโนโลยีเทอร์โมฟอร์มเพื่อให้ได้โครงสร้างที่ซับซ้อนของกล่องอาหารกลางวันของสายการบิน:
แผ่นทำความร้อน: ความร้อนอินฟราเรดถึง 180 ℃อ่อนตัวลง
การขึ้นรูปแม่พิมพ์: พุพองแรงดันสูงขึ้นรูปเป็นถาด/กล่องพาร์ติชั่นภายใน 5 วินาที
การระบายความร้อนอย่างรวดเร็ว: การระบายความร้อนและการไหลเวียนของน้ำ ความแม่นยำ ± 0.1 มม.
ข้อดีของกระบวนการ:
สามารถผลิตความหนาได้ตั้งแต่ 0.3-1.5 มม. เพื่อตอบสนองความต้องการของอาหารจานต่างๆ
การเลือกความหนา:
กล่องข้าวหลัก: 0.8-1.2 มม
ถ้วยขนม: 0.4-0.6มม
การรักษาพื้นผิว: เคลือบป้องกันฝ้า (เพื่อหลีกเลี่ยงการเบลอของไอน้ำหลังจากทำความร้อน)
การเปรียบเทียบประสิทธิภาพของ CPET กับวัสดุอื่นๆ
| คุณสมบัติ | CPET | PP | อลูมิเนียมฟอยล์ | เยื่อกระดาษขึ้นรูปไฟเบอร์ | ป.ล. (สไตรีน) |
| ความต้านทานความร้อน | ★★★★★ (230°C) | ★★☆☆☆ (100°C) | ★★★★★ (250°C) | ★☆☆☆☆ (80°C) | ★★☆☆☆ (90°C) |
| ความแข็งแรงของผลกระทบ | ★★★★☆ | ★★★☆☆ | ★★☆☆☆ (มีรอยบุบ) | ★★☆☆☆ | ★★★☆☆ |
| น้ำหนัก (ความหนาแน่น) | 1.38 ก./ซม.³ | 0.9 ก./ซม.³ | 2.7 ก./ซม.³ | 0.6-1.2 ก./ซม.3 | 1.05 ก./ซม.3 |
| ประสิทธิภาพต้นทุน | ★★★☆☆ | ★★★★☆ | ★★☆☆☆ | ★★★☆☆ | ★★★★☆ |
| การรีไซเคิล | ★★★★★ (100%) | ★★★☆☆ | ★★★★★ | ★★★★★ (ย่อยสลายได้) | ★★☆☆☆ |
| อุปสรรคออกซิเจน | ★★★☆☆ | ★★☆☆☆ | ★★★★★ | ★☆☆☆☆ | ★★☆☆☆ |
| อุปสรรคความชื้น | ★★★★☆ | ★★★☆☆ | ★★★★★ | ★☆☆☆☆ | ★★★☆☆ |
| ความชัดเจน/รูปลักษณ์ภายนอก | ★★★★☆ (ชัดเจน) | ★★★☆☆ (หมอก) | N/A (ทึบแสง) | ★☆☆☆☆ (ทึบแสง) | ★★★★☆ (ชัดเจน) |
| ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม | ★★★★☆ (รีไซเคิลได้) | ★★☆☆☆ (อัตราการรีไซเคิลต่ำ) | ★★★☆☆ (ใช้พลังงานมาก) | ★★★★★ (ย่อยสลายได้) | ★☆☆☆☆ (ไม่สามารถรีไซเคิลได้) |
ทางเลือกแห่งอนาคตสำหรับการบินที่ยั่งยืน
ข้อมูลจากสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) แสดงให้เห็นว่า:
อุตสาหกรรมการบินทั่วโลกบริโภคกล่องอาหารกลางวันแบบใช้แล้วทิ้งมากกว่า 5 พันล้านกล่องต่อปี และการแทนที่พลาสติกแบบเดิมด้วย CPET สามารถลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนได้ถึง 30%
Air France ได้เปิดตัวแผนการรีไซเคิลแบบวงปิดสำหรับ CPET ตั้งแต่กล่องอาหารกลางวันเก่า ไปจนถึงเส้นใยรีไซเคิล ไปจนถึงผ้าสำหรับที่นั่งบนเครื่องบิน
